Lamenta Mazatlán que Puerto Vallarta le haya ganado el primer Home Port que tendrá México
El proyecto que Mazatlán buscaba concretar desde 2025 terminó tomando rumbo hacia Puerto Vallarta, donde ASIPONA ya lanzó el concurso para construir y operar una terminal especializada de cruceros que implica el embarque y desembarque de pasajeros, diferencia fundamental frente a un puerto de escala como lo es actualmente Mazatlán y Puerto Vallarta
Por Osvaldo Granados
El proyecto de Home Port que Mazatlán buscaba convertir en el primero de México terminó navegando hacia Puerto Vallarta, donde la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) ya puso en marcha el proceso para desarrollar una terminal especializada que permitiría embarcar y desembarcar pasajeros de cruceros en el destino.
La diferencia no es menor para Puerto Vallarta: actualmente recibe cruceros como puerto de escala, pero el proyecto de Home Port plantea que la ciudad pueda convertirse en punto de origen y destino de itinerarios, con pasajeros que lleguen para iniciar su viaje y otros que desembarquen al concluirlo.
El proyecto federal para Puerto Vallarta forma parte de los objetivos establecidos para el desarrollo portuario de la ciudad. El Programa Maestro de Desarrollo Portuario 2026-2031 señala al Home Port como uno de los proyectos principales y prioritarios para el puerto.
MAZATLÁN LO ANUNCIÓ, VALLARTA LO LLEVÓ A LA CONVOCATORIA
En agosto de 2025, el entonces gobernador de Sinaloa, Rubén Rocha Moya, había anunciado el proyecto para convertir a Mazatlán en Home Port y habló de una inversión estimada de entre 400 y 450 millones de pesos para remodelar y ampliar la actual terminal naviera.
El planteamiento buscaba que Mazatlán pudiera competir con los grandes puertos de embarque de cruceros del continente y aprovechar el movimiento adicional generado por pasajeros que iniciarían o concluirían ahí sus recorridos.
Sin embargo, más de un año después, el proyecto mazatleco no se concretó y Puerto Vallarta avanzó hasta la etapa formal de concurso público.
La situación fue reconocida en Sinaloa por la secretaria de Turismo estatal, Mireya Sosa, quien, de acuerdo con Ríodoce, señaló que desconocía cuáles eran las posibilidades futuras del proyecto de Home Port de Mazatlán y reconoció que no se habían realizado inversiones importantes, sino estudios y gestiones.
PUERTO VALLARTA YA TIENE CONVOCATORIA
La diferencia entre ambos proyectos quedó marcada por un hecho concreto: ASIPONA Puerto Vallarta publicó en el Diario Oficial de la Federación la convocatoria para desarrollar la nueva terminal de Home Port.
El procedimiento contempla la cesión parcial de derechos derivados de la concesión portuaria para la construcción, equipamiento y operación de una terminal pública especializada.
El proyecto contempla una superficie de 95 mil 172.11 metros cuadrados, integrada por 38 mil 445.22 metros cuadrados de tierra y 56 mil 726.89 metros cuadrados de agua, destinada a una terminal pública de Home Port y a la operación de tres muelles para cruceros.
La convocatoria establece un contrato con vigencia de 17 años, con posibilidad de una ampliación por un periodo de hasta otro plazo igual, sujeto a las disposiciones legales y a la extensión de la concesión portuaria.
Las bases del concurso tuvieron un costo de 950 mil pesos más IVA, no reembolsables. El proceso está dirigido a personas físicas o morales mexicanas o extranjeras con experiencia en operación de terminales de cruceros o náuticas y capacidad financiera conforme a los requisitos establecidos.
¿QUÉ CAMBIA PARA PUERTO VALLARTA?
Un Home Port no funciona de la misma manera que un puerto de escala.
En una escala convencional, el crucero llega durante unas horas, los pasajeros descienden para realizar actividades turísticas y posteriormente la embarcación continúa su recorrido.
En un Home Port, en cambio, el pasajero puede llegar a la ciudad para abordar el crucero o terminar ahí su viaje, lo que modifica la dinámica de estancia, transporte, hospedaje y servicios asociados.
La propia industria de cruceros ha señalado que este tipo de infraestructura abre la posibilidad de generar itinerarios con Puerto Vallarta como punto de origen, en lugar de limitarse a recibir embarcaciones que ya comenzaron su recorrido en otro puerto.
Para una ciudad turística como Puerto Vallarta, el proyecto implica además la posibilidad de desarrollar actividades complementarias alrededor de la terminal. La convocatoria contempla servicios de embarque y desembarque de pasajeros, atraque de cruceros, servicios portuarios y espacios comerciales y de entretenimiento.
MAZATLÁN QUEDA EN LA ESPERA
En Sinaloa, el anuncio generó una lectura inevitable: el proyecto que se había presentado como una apuesta para convertir a Mazatlán en el primer Home Port mexicano avanzó en otro destino del Pacífico.
El vicepresidente nacional de Proyectos Especiales de Canacintra, Sergio Robles Velarde, lamentó la situación y cuestionó quién debió realizar las gestiones necesarias ante las autoridades federales para mantener el proyecto en Mazatlán.
Mientras tanto, la secretaria de Turismo de Sinaloa consideró que el Home Port de Puerto Vallarta puede representar también una oportunidad para el Pacífico mexicano y para Mazatlán, al abrir nuevas posibilidades de itinerarios de cruceros en la región.
La propia industria ha planteado que los puertos del Pacífico pueden beneficiarse de una mayor oferta de rutas, aunque también advierte que Mazatlán necesita modernizar su infraestructura portuaria para responder al crecimiento de la industria y recibir embarcaciones de mayor capacidad.
VALLARTA TODAVÍA NO TIENE EL HOME PORT TERMINADO
Aunque la convocatoria representa un paso formal, Puerto Vallarta todavía no cuenta físicamente con el Home Port.
Lo que existe actualmente es un proceso de concurso para seleccionar al desarrollador que tendrá a su cargo la construcción, equipamiento y operación de la terminal bajo las condiciones establecidas por ASIPONA.
Por ello, el proyecto aún tendrá que superar las distintas etapas administrativas, técnicas y de construcción antes de convertirse en una terminal operativa.
Lo que sí cambió frente al proyecto anunciado para Mazatlán es el escenario: Puerto Vallarta ya está en la ruta institucional para concretar el primer Home Port de México, mientras Mazatlán permanece a la espera de conocer qué ocurrirá con la propuesta que había anunciado hace más de un año.
Para Puerto Vallarta, el reto ahora será que el ambicioso proyecto no se quede únicamente en una convocatoria y termine convertido en infraestructura operativa capaz de modificar la posición del destino dentro de la industria internacional de cruceros.